近几年来,国内汽车市场略显萎靡。消费需求紧缩的同时,也在日益升级。曾经红极一时的小型车市场越来越冷清。更加激烈的市场竞争环境对小型车产品提出了更高的要求。如何更好地满足核心消费者的刚需,成为所有厂商共同的课题。在这样的背景下,北京现代悦纳借中期改款之机,给出了自己的解决方案。这个方案具体如何,日前我们进行了一次试驾。

先来简单了解一下这款新悦纳:

悦纳是北京现代“Verna”车系的全新换代车型。2016年10月,全心一代“Verna”登陆国内市场,与老款瑞纳同堂销售,同时起了个新名叫“悦纳”。“Verna”是非常受中国消费者欢迎的一款精品家用轿车。凭借漂亮的外形、经济的油耗和实惠的价格,瑞纳在过去的9年时间里卖出了140多万辆。这样的销量已经堪称国民家轿。去年10月,悦纳迎来了中期改款。我们此次试驾的新悦纳便是悦纳2020款。

新悦纳基本上延续了老款车型的车身轮廓,但外观进行了全新调整,样子更为年轻。同时,新款悦纳取消了1.6L排量,只保留了1.4L排量车型,并配备了现代最新研发的CVT变速箱箱,燃油经济性进一步提高。在价格不变的前提下,新悦纳加装了车身稳定控制系统、发动机启停系统和无线充电等配置,性价比也进一步提高。

此次试驾的悦纳顶配车型配备了无线充电板,这算是新悦纳的一大亮点配置。实际体验中,这块充电板的反应非常灵敏,充电效果不错。

新悦纳的顶配车型配备了车道保持辅助、胎压监测、自动启停和车身稳定控制等系统。新悦纳的车顶配备了摄像头,并集成了刹车辅助和车道偏离预警功能。跟车较近或骑线行驶时,车辆会发出警告。

出于环保考虑,新悦纳取消了原有的1.6L自然吸气发动机,只配备了一款1.4L自然吸气发动机,最大功率73.3千瓦,最大扭矩132.2牛·米。当然,这样的动力输出调教在同级中并不占优。

新悦纳的手动挡车型仍然匹配6MT变速箱,自动挡车型用现代最新的CVT变速箱取代了此前的6AT变速箱。平顺和省油是CVT变速箱的拿手好戏,由此也可以看出新悦纳的产品取向。

虽然知道小车好开,但新悦纳的上手轻松度还是超出了我的印象。首先,新悦纳的坐姿很舒服,而且视线非常好。与此同时,新悦纳的方向很轻,动力输出也比较温和,开起来非常惬意。总之,新悦纳不需要任何适应便可轻松驾驭。这样的设定很适合女性驾驶。