关于越野这件事,近两年我们聊得越来越多,不管是真正去沙漠豁沙,还是在专业越野场地爬坡,长久被禁锢在钢筋水泥中的人们,开始为自己寻求一种足够畅快的解压方式。只是,越野是一项有准入门槛的运动,首先,你起码得有一辆硬派越野座驾才能攻克烂路。

此前,国内越野车型市场被外资车型占据,如奔驰大G、牧马人、陆巡、普拉多等等,一辆车往往40万以上,拦下了很大一部分越野爱好者。随着国产硬派越野车型WEY坦克300的上市,打破了这个门槛,17.58万-21.38万的价格,实在令人惊喜。

越野实力解析,非承载式车身赋能

除了价格,坦克300之所以会成为明星爆款车型,与它的硬核实力不无关系,出身于坦克·WEY平台,坦克300的越野水准有目共睹,今天我们就对其进行一波专项解读。

首先就是坦克300的非承载式车身。作为硬派越野车型的标志,非承载式车身由一根大梁贯穿整个车身结构,能够为车辆带来更高的底盘强度和车身刚性,让车身不容易扭曲变形。并且采用非承载式车身的汽车抗颠簸性能更佳,就算车的四个车轮受力不均匀,也是由车架承受,而不会传递到车身,保证了坦克300穿越非铺装路面时的座舱稳定性。

得益于非承载式车身赋能,坦克300的通过性能也十分优异,33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角,最小离地间隙224mm,最大爬坡度可达70%,以及700mm原厂涉水深度,让它足以攻克大部分复杂路况。

大满贯式硬核越野配置,加码越野实力

要想成为全民爆款车型,坦克300知道,这还不够,因此,其开启了“外挂”模式,百万级专业越野配置全面配备,三把锁、坦克转弯、蠕行模式,以及9种驾驶模式等配置,大幅提升了越野实力。以三把锁为例,正所谓“没有三把锁到不了的地方”,陷入坑中时,开启这个功能,坦克300将对扭矩进行合理分配,避免全部驱动力流向空悬轮胎,赋予着陆轮胎驱动力,即便仅有一个车轮着陆,也能带车辆脱离困境。

黄金动力组合,升级越野体验

对于越野而言,汽车的动力是活动进行的根本保障,那么,坦克300的动力表现如何?2.0T直喷增压发动机+采埃孚8AT变速器的黄金动力组合,最大功率167kW,最大扭矩387N·m。根据《敢动派》测试视频,其动力表现可比“3.6到4.0的V6自吸发动机”,保证能带用户翻山越岭,感受速度与激情的驾驶体验。

综上,坦克300的越野实力不可谓不优秀,既有非承载式车身赋能,保障通过性,又有专业越野配置,提升越野实力,更有黄金动力组合,带来速度与激情的驾驶感受,这也就难怪其能够收获越野爱好者的期待,荣膺轩辕奖中国十佳汽车奖项。再加上质价比满分的定价,你是不是也像我一样感到心动了?